Die Wachstumsmöglichkeiten im Supersport-Bereich sind begrenzt, die Marktchancen überschaubar. Die Hersteller suchen sich also anderes Terrain, auf dem sie ihre Muskeln spielen lassen können: Etwa den Sektor Naked Bike. Ducati strippte unlängst die vollverschalte große Panigale zur hüllenlosen Streetfighter V4, Kawasaki legt ebenfalls nach. Mit einer nackten H2, der Z H2.

Ein israelisches Start-Up bringt in Italien ein nachrüstbares Fahrerassistenzsystem an den Start, das mit Hilfe von Standard-Hardware und künstlicher Intelligenz den Biker vor Bedrohungen auf der Straße warnt.

Der chinesische E-Scooter-Spezialist ist ab sofort mit einem Vorzeige-Laden an einem Hochfrequenz-Standort in Bremen präsent. Evectro sorgt als Vertriebspartner für einen starken Auftritt.

Ducati mochte Italiens Haupt-Zweiradmesse in Mailand, die EICMA (5. bis 10. Nov. 2019), gar nicht erst abwarten. In Rimini zog der Hersteller jetzt die Tücher von seinem Neuheiten-Reigen für 2020. Zum Vorschein kam: Viel Supersport. Und noch mehr E-Bike.

Indian Motorcycle will die Messlatte für amerikanische Motorräder höher legen und hat dafür einen neu entwickelten, flüssigkeitsgekühlten V-Twin vorgestellt. PowerPlus tauften die Boys aus Minneapolis ihr leistungsstarkes Aggregat, das einen Vorgeschmack auf die neue Challenger gibt – und würdigen damit einen Urahnen ihrer Marke.

Spaniens motorisierter Zweiradsektor fährt dieses Jahr äußerst stabil in der Spur. Vor allem das Segment Motorräder erlebt im ansonsten eher rollerlastigen Königreich derzeit einen gehörigen Schub.

Auch wenn Italien zuletzt immer wieder durch (wirtschafts-)politische Turbulenzen Schlagzeilen machte: Der Zweiradsektor in der „Repubblica“ brummt, die Zulassungszahlen bewegen sich auf hohem Niveau.

Für die Neuauflage der GS hatte sich BMW die Messlatte selbst sehr hoch gelegt – schließlich ging es hier um nichts weniger als das Aushängeschild im globalen Modellprogramm. Operation gelungen, würden wir sagen.

Der unlängst an die chinesische Zhongneng-Gruppe verkaufte Italo-Hersteller will mit neuen Mittelklasse-Motorrädern punkten und auf der EICMA in Mailand erste Akzente setzen.

Im asiatischen Raum hat sich die Elektrifizierung im Individualverkehr längst Bahn gebrochen. Yamaha zeigt mit neuen Ansätzen auf der Tokyo Motor Show, dass man im immer lauter spielenden E-Konzert bei der Musik, mit tonangebend sein möchte.

Mit seinen 650er Straßenbikes liegt Japan-Hersteller Kawasaki aktuell gut im Rennen um die Gunst einer anspruchsvollen Zweiradkundschaft in Deutschland. Für die vollverkleidete Ninja gibt’s für 2020 ein paar Sahnehäubchen extra.

Der Traum von einem neuen Motorrad ist immer mit der Frage einer sicheren Finanzierung verbunden.

Sie zählt zweifellos zu den Stil- und Leistungs-Ikonen in der Motorrad-Mittelgewichtsklasse. Und Triumph schärft das Profil des dreizylindrigen Naked Bikes abermals: Mit der stärkeren und aufgepeppten Street Triple RS.

Bei MV Agusta scheint zumindest mittelfristig die Zukunft gesichert: Gerade präsentierten die neuen Eigner einen auf fünf Jahre angelegten Businessplan. Darin soll auch die Motorrad-Mittelklasse eine Rolle spielen.

Die Kompressor-Boliden, die laut Hersteller weitgehend in Handarbeit entstehen, können nach Angaben des Herstellers ab sofort wieder geordert werden.

Die in diesem Jahr neu aufgelegte Serie mit der R nineT Racer als Cup-Maschine soll 2020 fortgesetzt werden, hieß es jetzt.

Der Hersteller nahm unlängst in der niederländischen Hauptstadt eine Einrichtung ans Netz, die als eine Art Gendatenbank und Hort der eigenen Modellgeschichte fungiert. Die schlechte Nachricht für Fans der Marke: Die „Yamaha Motor Collection Hall“ ist nicht für die Öffentlichkeit zugänglich.

Der britische Hersteller gibt in Italien mächtig Gas und nimmt in Mailand seinen nach eigenen Angaben größten Flagship Store Europas ans Netz – Gastronomie und Maßschneiderei inklusive.

Vergangenes Jahr ließ die österreichische KSR Group auf der Eicma den italienischen Traditionsfertiger Malaguti, einst eine echte Nummer im Klein- und Leichtkraftradsektor, wiederauferstehen. Und das Modellspektrum wächst.

Honda zündet die nächste Entwicklungsstufe seines erfolgreichen Adventure-Bikes: Die neue Africa Twin fährt 2020 mit mehr Hubraum sowie einem leichteren und schlankeren Chassis vor. Zudem gibt es neben einem prallvollen Elektronik-Paket serienmäßig Doppel-LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht. Und überhaupt ganz viel Motorrad.

Der hochagile Reisebrenner aus der Motorradschmiede in Mattighofen offenbart viele Qualitäten. Und er bereichert ein Fahrzeugsegment, das immer mehr Bedeutung gewinnt.

Mit der taufrischen KTM SX-E 5 präsentiert der österreichische Hersteller nach eigener Überzeugung ein „Must-Have“ für ambitionierte Nachwuchs-Brenner. In jedem Falle kann der E-Crosser mit den Anforderungen seiner kleinen Piloten wachsen.

Die limitierte Serie aus der Hand des Customizers 5Four soll an 50 Jahre Reihenvierzylinder im Hause Honda und an einstige Erfolge auf der Langstrecke erinnern.

Jacken für die Übergangszeit sind nicht nur im Alltag, sondern erst recht beim Biken gefragt. Wir haben uns die Jacke „Boulder“ aus dem Zubehör-Fundus von BMW Motorrad mal genauer angeschaut.

Der zu Jahresbeginn neu aufgelegte „ContiTrailAttack 3“ brachte es seit seiner Markteinführung auf über 220 Freigaben von Aprilia bis Yamaha. Jetzt gibt es den Pneu auch für Hondas Africa Twin.

Schwarz ist mehr als eine Farbe. Schwarz ist – gerade im Motorradbau – ein Statement, will sagen: Wir können auch dunkel und böse. Attitüden, die zu einem Bike namens Monster gut passen. Voilà: Ducati rollt die Monster 1200 S „Black on Black“ ins Licht.

Größere Motoren, neue Technik und ein aggressives Styling gehören zu den Highlights des 2020er Lineups des US-Herstellers.

Nach einer gelungenen Erstveranstaltung freuen sich die Ausrichter auf eine Fortführung der Klassik Tage von 13. bis 15. September 2019 am Auerberg im bayerischen Alpenvorland.

Marc Marquez hat es zum zehnten Mal in Folge geschafft, den Moto GP am Sachsenring zu gewinnen. Damit hat er es 10 Jahre in Folge geschafft, den Moto GP in Deutschland zu gewinnen, und zeigt somit eindrucksvoll, wie sehr ihm die Strecke liegt.

Distribike, eine Tochter von Betamotor, kümmert sich um den Vertrieb für Deutschland, Österreich und Italien.