Dort, in der Heck-Radnabe, sitzt er, der Elektromotor des Umbausatzes, den es bei SIP Scootershop für klassische Vespas gibt.
Dort, in der Heck-Radnabe, sitzt er, der Elektromotor des Umbausatzes, den es bei SIP Scootershop für klassische Vespas gibt. (© SIP Scootershop)
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Umbau-Kit: Der Blechroller wird elektrisch
25.09.2020

Im Sortiment von SIP Scootershop findet sich ein Umbau-Satz, der die klassische Vespa oder Lambretta in einen Elektroroller verwandelt. Ein Projekt zum Selbermachen.

Für wahre Liebhaber ist die Fahrt mit einer klassischen Vespa mehr als nur die Überbrückung einer Distanz von A nach B: Der Auftritt in Blech wird in diesen Kreisen sehr häufig mit Begriffen wie „Gesamtkunstwerk“ oder „Stil-Orgie auf Rädern“ umschrieben, das zumeist zweitaktende Knattern und Qualmen mit Qualifizierungen wie „italienische Arie“ oder „Dufterlebnis“ verklärt. Selbsterklärte oder amtlich bestallte Umweltschützer mögen dieser Haltung sicherlich kaum zu folgen vermögen. Der Vespa- und Lambretta-Spezialist SIP Scootershop aber hat eine Alternative im eigenen Zubehör- und Teile-Programm, die eine Brücke zwischen jenen Polen zu bauen vermag. Und auch wenn er in besagten Blechroller-Liebhaberkreisen kaum Mehrheiten finden dürfte: Es gibt ihn und er funktioniert – ein Umbausatz, der eine klassische Vespa oder Lambretta in einen waschechten Elektroroller zu verwandeln vermag. Ersonnen hat das Umbau-Package ein Zulieferer von SIP Scootershop, die holländische Firma Smeets Classic.

Die Kits haben laut Anbieter das Ziel, kostengünstige Lösungen für einen einfachen Umbau anzubieten. Das bedeutet auch, dass am Ende ein „sehr einfach ausgeführtes Einsteigermodell“ der Gattung E-Roller herauskomme. Damit sei es möglich, im Stadtverkehr mit etwa 50 km/h mitzuschwimmen und eine „Reichweite bis zum Arbeitsplatz“ zu ermöglichen. Zudem erfordere der Einbau an einigen Stellen etwas Geschick und Eigeninitiative, weil nicht jedes Teil mit einer vorgefertigten Halterung komme. Dafür aber ließen sich die Kits in viele verschiedene Fahrzeuge adaptieren. Der Einbau gehe trotzdem recht einfach, heißt es von SIP Scootershop.

Der Einbau erfolge in diesen Schritten:

  • Die originale Triebsatzschwinge werde komplett ausgebaut und durch die Schwinge mit dem Elektromotor ersetzt. Dabei könne der originale Stoßdämpfer beibehalten werden. Die neue Schwinge werde mit dem originalen Bolzen verschraubt. Je nach Modell könne es nötig sein, leichtes Spiel mit ein paar Unterlegscheiben auszugleichen.
  • Controller und Converter könnten innerhalb des Rahmens untergebracht werden. Die Befestigung erfordere etwas Eigeninitiative, da der Hersteller empfehle, die Bauteile mit etwas Kleber an der günstigsten Stelle zu befestigen.
  • Den Kabel-Ast der Gasgriffeinheit durch Lenkkopf und Rahmen verlegen und mit dem Controller verbinden.
  • Stromversorgung und Masse des originalen Kabelbaumes mit dem 12V-Anschluss des Converters verbinden.
  • Die Positionierung des Hauptschalters sei frei wählbar, erfordere aber wieder Eigeninitiative. Bei Vespa-Modellen lasse sich z.B. das Loch für den Benzinhahn aufbohren und verwenden.
  • Die Batterie unter dem Sitz anbringen und mit dem Hauptschalter verbinden – fertig.

Das Fazit des Anbieters:
Für wahre Liebhaber klassischer Roller sehr gewöhnungsbedürftig, aber eine gute Lösung, um sich auch in Zukunft mit Stil durch die Stadt bewegen zu können.

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