Die sportliche HONDA CBR650R
14.10.2025

Die vierzylindrige CBR650R versteht es nicht erst seit dem letzten Modellupdate 2024, in der mittleren Hubraumklasse zu begeistern.

Zur Saison 2014 enterte die sportlich vollverkleidete CBR650F zusammen mit dem Naked­-Bike CB650F den Markt. Das Modell erweiterte dank seiner dynamischen Vierzylinder­-Performance das Sportbike-Angebot in der mittleren Hubraumklasse.

2017 erhielt die CBR650F ein überarbeitetes Design, das den Motor noch besser in Szene setzte. Zusätzlich gab es mehr Motorleistung, eine Showa Dual Bending Valve-Telegabel sowie modifizierte Nissin-­Bremssättel. 2019 entwickelte Honda die CBR650F zur CBR650R weiter und stellte damit ein sportlich noch attraktiveres Gesamtpaket auf die Straße.

Die CBR650R bedient eine Nische: Ein Vierzylinder­-Sportbike, das vergleichbar viel Fahrspaß wie Maschinen mit Doppel-R in der Modellbezeichnung bereitet, gleichzeitig, aber günstige Betriebskosten ermöglicht. Die rundum begeisternde Maschine ist gleichzeitig für adrenalinreiche Fahrdynamik am Wochenende und den alltäglichen Einsatz prädestiniert.

Diese Positionierung kam gut im Markt an: 2021 wurden der CBR650R erneut Modellpflege-Verbesserungen zuteil, darunter ein Upgrade für die Vorderradaufhängung, worauf sich die CBR650R schließlich zum meistverkauften Sportmotorrad in Europa entwickelte. 2024 war ein wichtiges Jahr für die CBR650R. Einerseits, weil das weiterentwickelte Design und neue Ausstattungs-Features Aufmerksamkeit erregten. Andererseits, weil diesem Bike – zusammen mit dem Naked-Schwestermodell CB650R – die Pionier-Rolle zugedacht wurde, als erste Honda optional mit der E-Clutch angeboten zu werden. Diese innovative Technologie wurde entwickelt, um dem Motorradfahren generell neue Impulse zu verleihen und für alle, vom Rookie bis zum Routinier, noch angenehmer und aufregender zu gestalten. Für das Modelljahr 2026 führt eine überarbeitete Farbpalette eine neues Lackkleid ein, um die CBR650R ansehnlich frisch und an der Spitze des Supersport-Marktes zu halten.

Den optischen Auftritt der beliebten CBR650R wertete zuletzt ein Design-Update zur Saison 2024 auf. Dabei polierten ein neuer Scheinwerfer, eine neue Verkleidung, ein neuer Fahrer-/Soziussitz, ein neues Heck sowie ein neues Rücklicht die sportliche Ausstrahlung auf.
Außerdem bestückte ein 5 Zoll TFT-Display mit bester Ablesbarkeit auch bei hellem Umgebungslicht das Cockpit und integrierte dazu Honda RoadSync-Konnektivität. Gesteuert über einen bedienungsfreundlichen 4-Wege-Schalter mit Hintergrundbeleuchtung an der linken Lenkerarmatur können CBR650R-Eigner so etlichen Smartphone-Funktionen als auch eine einfache Turn-by-Turn-Navigation auf dem Bildschirm nutzen.

Die Leistung blieb unverändert: 95 PS (70 kW) und 63 Nm Drehmoment gestatten geschmeidige Vierzylinder-Fahrdynamik und supersportlich Fahrspass. Für Inhaber einer A2-Lizenz ist außerdem eine 48 PS/35 kW-Option verfügbar.
Weiter revolutionierte die Honda E-Clutch, die optional für die CBR650R erhältlich ist, den Bedienungskomfort. Zwar ist noch ein Kupplungshebel vorhanden, jedoch sind mit der innovativen Technik künftig Hoch/Runter-Schaltmanöver und auch Anfahren möglich, ohne dass dafür der Kupplungshebel betätigt werden muss. 
 
Das Chassis vereint mühelos Stabilität mit Handlichkeit, in der City wie auf kurvenreichen Landstrassen. Der Stahl-Brückenrahmen ist mit einer Showa 41 mm SFF-BP Upside Down-Vordergabel und direkt angelenkter Aluminiumguss-Schwinge bestückt. Am Vorderrad greifen Vierkolben-Radialbremssättel auf schwimmend gelagerte 310 mm-Scheiben zu. Grazile Aluminiumgussfelgen sind mit Vorder- und Hinterradreifen der Dimensionen 120/70-ZR17 und 180/55-ZR17 ausgestattet.

Für weitere Ausstattungsmerkmale und Informationen besuchen Sie folgende Website: https://www.honda.de/motorcycles/range/super-sport/cbr650r/overview.html