BMW Motorrad präsentiert die neue BMW M 1000 XR
27.10.2023

Der Long Distance Sportler für höchste Ansprüche von sportlichem Landstraßengenuss, über Langstreckenfahrten bis hin zum Rennstreckeneinsatz.

„Mit der M XR folgt das dritte M Modell bei BMW Motorrad. Auf Basis der aktuellen S 1000 XR und S 1000 RR wurde die Produktsubstanz der M 1000 XR – kurz M XR – konsequent auf die Anforderungen eines Long Distance Sportlers getrimmt. Die Fahrdynamik spricht sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke und im Langstreckeneinsatz für sich“, so Dominik Blass, Produktmanager M 1000 XR, über das neue Modell.

Im Jubiläumsjahr des 100. Geburtstages von BMW Motorrad folgt BMW Motorrad damit auch bei der neuen M XR der dynamischen Philosophie des stärksten Buchstabens der Welt: M steht weltweit als Synonym für Erfolge im Rennsport sowie für die Faszination von Hochleistungsmodellen von BMW und richtet sich an Kunden mit besonders hohen Ansprüchen an Performance, Exklusivität und Individualität. Mit einer Motorleistung von 148 kW (201 PS), einem DIN-Leergewicht von nur 223 kg sowie einer gleichermaßen für performanten Landstraßenbetrieb, ausgedehnte Langstreckenfahrten als auch schnelle Runden auf der Rennstrecke ausgelegten Fahrwerkstechnik und Aerodynamik erschließt die neue M XR als leichteste Vertreterin dieses Crossover-Segments bislang reinrassigen Superbikes vorbehaltene fahrdynamische Dimensionen.

Die Highlights der neuen BMW M 1000 XR

• Schaltnockenmotor der S RR, Leistung 148 kW (201 PS) bei 12 750 min ^-1  und damit 23 kW (31 PS) mehr als in der neuen S 1000 XR. Max. Drehmoment von 113 Nm bei 11 000 min ^-1 Kürzere Sekundärübersetzung (Kettenrad mit 47 statt 45 Zähnen)
• Kürzere Getriebeübersetzungen des 4., 5. und 6. Gangs
• Optimiertes Ansaugsystem mit variablen Ansaugtrichtern für verbesserten Ladungswechsel bei hohen Drehzahlen
• Steiler angestellter Endschalldämpfer aus Titan mit Carbon-Endkappe
• M Endurance Kette
• Fahrmodi „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ und „Race Pro1-3“ sowie neueste Generation der Dynamischen Traktionskontrolle DTC und DTC Wheelie-Funktion mit 6-Achsen-Sensorbox
• Vier einstellbare Gaskennlinien für optimales Ansprechverhalten. „Engine Brake“ mit dreifacher Einstellbarkeit des Motorschleppmoments im Modus „Race Pro“
• Brake Slide Assist zur Unterstützung des Fahrers bei Anbremsdrifts
• Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplung
• Launch Control für perfekte Rennstarts und Pit-Lane-Limiter für exakte Geschwindigkeit in der Boxengasse
• Hill Start Control Pro für komfortables Anfahren an Steigungen
• M Winglets: Später bremsen und früher beschleunigen sowie mehr Hochgeschwindigkeitsstabilität dank aerodynamischem Abtrieb
• Upside-down-Gabel mit einstellbarer Federbasis in Verbindung mit serienmäßigem DDC
• M XR mit maximaler Brems-Performance für Landstraße und Rennstrecke
• Aluminium-Schmiederäder
• M Carbon Räder mit M‑Tapes und M‑Schriftzug auf dem Felgenrand: Edle, leichte Hightech-Komponenten für höchste Performance als Bestandteil des optionalen M Competition Pakets
• M Handbrems- und Kupplungshebel
• Einstellbarer Lenkungsdämpfer
• Überfräste Lenkerklemmung
• Gegenüber der S 1000 XR weiter nach vorne orientierter Rohrlenker mit gelasertem „BMW M XR“-Schriftzug
• Lenkerendenspiegel (optional)
• Scheinwerfer mit ikonischer Lichtsignatur und adaptivem Kurvenlicht (Headlight Pro)
• Kurzer Kennzeichenhalter
• Instrumentenkombination mit großem, perfekt ablesbaren 6,5-Zoll-TFT-Display, Aufstart-Animation mit M Logo und über Freischaltcode nutzbare OBD-Schnittstelle für M GPS Datalogger inklusive M GPS Laptrigger
• Neue Darstellung des Drehzahlmessers (roter Bereich)
• Leichte M Batterie, USB-Ladebuchse im Heck, leistungsfähige LED-Leuchteinheiten, elektronische Temporegelung und Heizgriffe
• Keyless Ride
• RDC serienmäßig
• M Competition Paket als Sonderausstattung ab Werk
• Umfassendes Sonderzubehör und Sonderausstattungen ab Werk