Honda CRF300 Rally: Aufwändige Renovierung
01.12.2020

Die Japaner investierten nicht wenig Aufwand in die Neufassung ihres „Spring-ins-Feld“. Der nimmt das Euro-5-Zeitalter leichter, stärker, agiler in Angriff.

Mehr Hubraum, mehr Power, weniger Gewicht: Honda ist bei der Neufassung des Mini-Adventure-Bikes CRF300 Rally keineswegs den leichten Weg gegangen. Man hat einiges an Aufwand investiert, die Liste der überarbeiteten Details geriet lang. Herausgekommen ist ein On-/Off-Roader, der deutlich nachgeschärft um Kunden buhlt.

Dank überarbeitetem Lufteinlass, einer verbesserten Einlassnockensteuerung, dank mehr Hubraum (von 250 auf 286 Kubik) und einer neuen Auspuffanlage geht das neue, im übrigen von einem Zwei-Kanal-ABS in Zaum gehaltene Modell mit mehr Leistung – jetzt 27,3 PS (20,1 kW); vorher waren’s 24,7 PS (18,2 kW) – und einem deutlichen Plus an Drehmoment (26,6 Nm statt 22,6 Nm) an den Euro-5-Start. Maßnahmen wie ein neu konstruierter, leichterer wie flexiblerer Stahlrahmen, eine frisch geformte Schwinge und eine längere Gabel zahlen auf das Handling ein. Das ganze Motorrad speckte um vier Kilo auf ein Trockengewicht von 153 Kilo ab. Die meisten (Kraft-)Roller sind deutlich schwerer.

Die Honda-Konstrukteure spendierten außerdem einen neuen Kraftstofftank mit größerem Fassungsvermögen, was den Radius erweitert, der Sitz ist jetzt gummigelagert, zudem niedriger. Darüber hinaus gibt es nun auch Gummieinlagen für die Fußrasten. Den Lenker hat Honda nach eigenen Angaben mit zusätzlichen Gewichten stabilisiert. Überdies sind die LED-Blinker jetzt flexibel montiert, damit sie im Falle eines Sturzes erst einmal nachgeben und nicht gleich brechen. Abgerundet wird das Gesamtpaket durch ein neues, leichteres LC-Display.