SIP-Customprojekt: 30 PS für eine Vespa GTS
17. 2. 2020
Spektakuläre Customprojekte sind bei den Vespa-Profis von SIP Scootershop inzwischen Tradition. Das neueste Gerät hört auf den Namen „SIP Series Pordoi“ – und ist alles andere als Standard.
Zahlreiche neu entwickelte Teile und in Handarbeit hergestellte Produkte zieren das Gerät, das vor der SIP-Kur eine handelsübliche Vespa 125 GTS gewesen war – angefangen beim handgefertigten Carbon-Kotflügel über die eigens kreierte Kaskade, den gedropten Lenker, die LED-Beleuchtung bis hin zu CNC-gefrästen Anbauteilen wie Schwinge, Felgen, diverse Abdeckungen, Bremshebel und Öleinfüllschrauben. Anstatt einfach vorhandene Teile von der Stange zu nehmen, hat man sich im SIP-Team dafür entschieden, für maßgebliche Systeme eigene Parts zu designen. Und die gibt es inzwischen auch zu kaufen: Unter der „Series Pordoi“-Linie werden nahezu alle Teile der aktuellen Custom-GTS zum Nachbauen angeboten.
Besonders auffällig am SIP-Projekt ist die Lackierung. Sie stammt von Fabrizio Caoduro von 70s Helmets, der das Design im Stile einer Custom-Showbike-Lackierung ausgeführt hat, wie sie auch in der Harley-Szene gerade angesagt ist. Ein Hinweis auf 25 Jahre SIP Scootershop in Form einer mitgestalteten Startnummer 25 darf natürlich nicht fehlen.
Die wesentlichen Umbauten am Fahrzeug im Überblick:
Fahrwerk:
Neu entwickelte 13-Zoll-SIP Felgen aus Aluminium CNC Neu entwickelter SIP Schwingarm aus Aluminium CNC RacingBros Luftdruckstoßdämpfer „Bazooka“ vorn und hinten SIP Performance Achsaufnahme mit Radialbremszange SIP Formula SIP Performance Radnabe vorne
Elektrik:
Motogadget Steuerelektronik „m.unit basic“ Motogadget „m.lock“ digitales Zündschloss, keyless SIP LED Beleuchtung (Blinker, Scheinwerfer, Rücklicht) SIP Tacho/Drehzahlmesser digital Originalschalter durch flache Druckknöpfe ersetzt
Rahmen:
Lackierung by 70s Helmets Lenker und Verkleidung gedropt Zündschloss, Gepäckfachblenden, Schalter wurden gecleant Fußrasten gecleant Neu entwickelte SIP Kaskade mit neuem 6-Eck „Series Pordoi“-Logo Handgefertigter Carbonkotflügel Handgefertigte Sportsitzbank Seitenteile der neuen Vespa GTS hpe Schwingenabdeckung vorn „Series Pordoi“ Lenkerendengewichte „Series Pordoi“
Motor:
Basis war der Vespa GTL 125ccm Motor Conversion mit Kübler-Welle auf Malossi 282ccm Rennzylinder und V4-Kopf Handgefertigter Unterbodenauspuff mit Remus Endschalldämpfer Dellorto PHF34 Vergaser Variator Polini Maxi Hi-Speed mit Keilriemen Malossi X-K Belt, Kupplung Malossi Delta Clutch und Glocke Leistung ca. 30 PS am Hinterrad