Honda: Modellpflege für die Rebel
28.11.2019
Sie ist weder ein Leistungsmonster, noch ein Glamour-Girl, sie überzeugt vielmehr mit grundsoliden Werten. Vielleicht gerade deshalb hat sich die Rebel auf Platz sieben der aktuellen Zulassungsstatistik emporgearbeitet und ist damit nach der Africa Twin die zweitbeste Honda im Kraftrad-Segment. Für 2020 gab’s zur Belohnung einige feine Überarbeitungen.
Auf der jüngsten EICMA Anfang November schob Honda die in vielen kleinen Details überarbeitete neue Rebel ins Scheinwerferlicht – sie blieb allerdings deutlich im Schatten anderer Honda-Neuerscheinungen vom Schlage einer Fireblade oder Africa Twin. Von seinem unverkrampften Charme, von seiner Softbobber-Attitüde hat der A2-Führerschein-taugliche, von einem 500-Kubik-Parallel-Twin befeuerte Cruiser im Modelljahr 2020 nichts verloren – im Gegenteil: Der Mittelklässler glänzt unverändert mit seinen wahren Werten – einer grundsoliden Ausstattung, einem einfachem Handling und einer einnehmenden Optik. Wer indes ein wenig mehr Bling-Bling braucht, darf künftig zur Rebel S Edition greifen. Die fährt ab Werk in Graumetallic und mit einer kleinen, feinen Scheinwerferverkleidung inklusive getönter Minischeibe vor, trägt schwarze Faltenbälge an der Frontgabel zur Schau und schmückt sich mit einem in Diamant-Optik bestickten Sitzmöbelchen.
Gutes darf immer noch besser werden – nach dieser Devise legten die Honda-Ingenieure vor allem Hand an die Federelemente. Für das neue Modelljahr wurden die Federraten in der Gabel überarbeitet, außerdem die Ölmenge in den Holmen – mit dem Ziel, das Ansprechverhalten zu verbessern. Die Dämpfer in den beiden Showa-Federbeinen am Heck sind Honda zufolge nun stickstoffbefüllt, die Dämpfergummis bekamen eine neue Form, die Federn eine geänderte Federrate. Künftig ist die Rebel außerdem mit einer Anti-Hopping-Kupplung ausgerüstet. Die benötigte Kraft am Kupplungshebel reduziere sich um 30 Prozent, verspricht der Hersteller.
Ein bislang von so manchen Rebelisten vermisstes Feature hält 2020 ebenfalls Einzug: Eine Ganganzeige im elektronischen Rundinstrument. Last but not least lässt Honda künftig die komplette Lichtanlage des Fahrzeugs in LED-Technik erstrahlen. Anpassungen am Abgassystem machen die Rebel zudem Euro-5-konform.
Alleine in diesem Jahr (Stand Ende Oktober) wurden dem Kraftfahrtbundesamt zufolge deutschlandweit bislang 1.759 Rebels neu zugelassen – Platz sieben in der Kraftrad-Zulassungsstatistik. Dank des sanften, aber gezielten Relaunches, mit dem Honda ins Rennen geht, dürfte einem neuerlichen Rebel-Erfolg im Jahr 2020 nichts im Wege stehen.
Technische Daten der Honda CMX500 Rebel:
- Motor: Flüssigkeitsgekühlter DOHC Parallel-Twin mit vier Ventilen pro Zylinder mit 471 ccm Hubraum; max. Leistung: 34 kW (46 PS), max. Drehmoment: 43 Nm
- Tankvolumen: 11,2 Liter
- Verbrauch: 3,7 l pro 100km (Herstellermessung)
- Sitzhöhe: 690 mm
- Leergewicht: 191 kg
