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Ducati: Schärft kleine Multistrada nach
11.03.2019

Crossover-Modelle in der oberen Mittelklasse sind gefragt. Mit der Multistrada 950 sprang Ducati vor zwei Jahren ebenfalls auf diesen Zug auf. Für 2019 haben die Italiener ihren sportlichen Tourer in vielen Punkten überarbeitet – und der Standard- eine S-Version an die Seite gestellt.

Die Multistrada 950 kommt im Modelljahr 2019 mit einer sechsachsigen Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), Bosch Kurven-ABS, einer Berganfahrhilfe sowie einer hydraulischen Kupplung vorgefahren. Darüber hinaus spendierten die Ducati-Ingenieure ihrem Tourer eine überarbeitete Schwinge und – sowohl in der Aluguss- als auch der Speichenvariante – leichtere Räder. Künftig ebenfalls Serie: Eine automatische Abschaltfunktion für die Blinker. Außerdem trägt die kleine Multistrada künftig die Seitenverkleidung ihrer großen Schwester, der Multistrada 1260.

Wer noch mehr Elektronik möchte, kann künftig zur Multistrada 950 mit dem Kürzel S greifen. Sie bringt ein elektronisches, selbstregelndes Fahrwerk mit, obendrein einen Quickshifter, Voll-LED-Scheinwerfer, ein fünf Zoll großes TFT-Display, eine Freisprecheinrichtung, einen Tempomat sowie hintergrundbeleuchtete Lenkerarmaturen.

Am Motor änderte Ducati indes nichts. Es bleibt beim viel gelobten 937 Kubikzentimeter großen Zweizylinder-Testastretta, der eine Leistung von 113 PS (83 kW) und ein maximales Drehmoment von 96 Nm zur Verfügung stellt. Beide Modelle – Standard- wie S-Version – gibt’s im typischen Ducati-Rot, die S-Klasse zusätzlich in einer Lackierung namens Glossy Grey. Und auch der Zubehör-Korb ist prall gefüllt. Ducati hält vier Ausstattungs-Pakete bereit – von Touring bis Enduro.

Technische Daten

  • Motor: 937 cm³ Testastretta 11°-V-Twin mit 113 PS bei 9.000 U/min. und 96 Nm bei 7.750 U/min.
  • Sitzhöhe 840 mm
  • Höhenverstellbares Windschild
  • Kraftstofftank mit 20 Liter Fassungsvermögen
  • Räder aus Aluminiumguss/Speichenräder mit Pirelli Scorpion Trail II-Reifen, vorne in 120/70 ZR 19 und hinten in 170/60 ZR 17

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