Honda bietet mit der CTX700N ein neues DCT-Motorrad an
08.01.2014
Hondas Doppelkupplungsgetriebe, kurz DCT (steht für Dual Clutch Transmission) - ein Alleinstellungsmerkmal in der Motorradwelt. Mit der neuen CTX700N bietet Honda ab 2014 gleich sechs verschiedene Modelle mit DCT an.
Mit der CTX700N hat Honda den weltweit ersten Cruiser mit serienmäßigem Doppelkupplungsgetriebe veröffentlicht. Immer mehr Kunden entscheiden sich für das DCT, so dass z.B. der DCT-Anteil beim Crosstourer Neukauf 2013 bereits 43 Prozent beträgt. Insgesamt fahren bereits fast 3500 Kunden auf Honda Motorrädern mit DCT.
Serienmäßig ist die neue CTX700N (Preis: 8.255 Euro inklusive Überführung) mit einem Doppelkupplungsgetriebe der zweiten Generation ausgestattet. Die CTX700N ist eine Neuentwicklung und basiert auf der NC-Plattform - mit durchzugsstarkem Zweizylinder-Triebwerk und Gitterbrückenrahmen -, die auf geniale Weise die Umsetzung unterschiedlicher Konzepte gestattet.
Das „C“ in der Typbezeichnung steht für Komfort (englisch Comfort). Damit gehören Qualitäten wie relaxte Sitzposition, leichte Bedienbarkeit, angenehmes Handling, geringe Sitzhöhe und dezent wohlklingende Geräuschentwicklung mit dazu.
„T“ (englisch Technology) steht für die technische Ausstattung: durchzugstarkes und sparsames Triebwerk, Doppelkupplungsgetriebe und Scheibenbremsen mit ABS.
„X“ steht für eXperience, also die Sinneseindrücke: kraftvoller Punch und sinnlich stimulierende Allround-Performance, relaxte Cruiser-Style-Sitzposition. In der Kombination ermöglicht die ungewöhnlich faszinierend gestylte CTX700N dank durchzugsstarkem Zweizylinder-Triebwerk und Doppelkupplungsgetriebe überaus entspannendes Fahrvergnügen. Ideal um abzuschalten und den Alltag mit allen Stressfaktoren einfach hinter sich zu lassen.
Mit 35 kW (48 PS) Leistung passt die Neuentwicklung dazu genau in die A2-Führerscheinklasse. Und: Dank der sehr niedrigen Sitzhöhe von nur 720 mm ist der Cruiser auch für kleingewachsene Fahrer und Frauen leicht zu beherrschen.
